Tout ce que vous devez savoir sur la recharge d'un véhicule électrique à la maison

May 01, 2023

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Recharger votre voiture à la maison est l'un des grands avantages de posséder une voiture électrique. Une borne de recharge domestique de niveau 2 (240 volts) vous permet de brancher un véhicule électrique presque épuisé le soir et de vous réveiller avec une batterie pleine le lendemain matin. Une fois que vous aurez vécu avec ce luxe, vous ne regarderez plus jamais les stations-service de la même façon.

Mais arriver à cette vie facile en VE nécessite un travail acharné (et potentiellement très coûteux) en amont. L'installation d'une borne de recharge à domicile, comme tant de projets de rénovation domiciliaire, peut être lourde de coûts inattendus, d'informations ambiguës et d'entrepreneurs douteux. Il n'a pas à être de cette façon, cependant. Ce guide contient toutes les connaissances dont vous avez besoin pour vous assurer que vous vous retrouvez avec le bon chargeur de VE domestique et un installateur compétent, le tout à un prix équitable.

La plupart des propriétaires américains dépenseront environ 1 150 $ à 2 750 $ pour acheter et installer une borne de recharge de 240 volts. Un bon chargeur domestique coûte environ 350 $ à 750 $, tandis que l'installation typique coûte entre 800 $ et 2 000 $ selon Qmerit, un spécialiste national de l'installation d'équipements de recharge pour véhicules électriques. Le prix facturé par un électricien pour ces travaux varie en grande partie en fonction de quatre facteurs : le coût de la main-d'œuvre là où vous habitez, la puissance du chargeur, la distance entre le panneau électrique et la borne de recharge et la complexité du travail. Ce devis d'installation comprend également le prix des permis.

Certains propriétaires peuvent être choqués d'obtenir un devis supérieur à 5 000 $ ou, dans les cas extrêmes, à 10 000 $. Il y a quelques raisons communes pour ces grosses estimations. Une maison plus ancienne peut avoir un panneau électrique obsolète, ou le panneau peut tout simplement ne pas avoir de place pour un nouveau circuit de 240 volts. La mise à niveau vers un panneau de disjoncteurs plus grand ajoute généralement quelques milliers de dollars au travail. Les choses deviennent très chères si les fils de service alimentant l'électricité de la maison ne peuvent pas fournir suffisamment d'ampérage pour accueillir un chargeur en plus de votre charge électrique existante, surtout si les lignes sont enterrées. Le remplacement de ces fils implique l'implication de votre service public local, ce qui peut également allonger le calendrier du projet de plusieurs mois.

Tracy Price, PDG de Qmerit, estime que 20 à 30 % des installations de chargeurs de VE à domicile nécessitent aujourd'hui une mise à niveau du panneau ou un système de gestion de la charge. Si vous vous trouvez dans l'une de ces situations difficiles, vous disposez de quelques options d'économie d'argent que nous aborderons plus loin dans cette histoire.

Si vous voulez une réponse courte, cliquez sur notre tour d'horizon complet des meilleurs chargeurs de VE en vente aujourd'hui et choisissez l'unité qui convient le mieux à votre budget et à vos besoins. Si vous souhaitez faire vos propres recherches, voici une liste de fonctionnalités que tout le monde devrait prendre en compte :

Nous recommandons 9,6 kilowatts pour la plupart des conducteurs, ce qui ajoutera environ 29 miles par heure de charge pour un SUV multisegment de taille moyenne comme le Hyundai Ioniq 5 ou environ 18 miles par heure pour le Ford F-150 Lightning. Nous considérons que 11,5 kilowatts sont agréables à avoir et 7,2 kilowatts le minimum, à moins que vous n'ayez des circonstances atténuantes.

Gardez à l'esprit que lorsqu'il s'agit de recharger à la maison, la vitesse (et donc la puissance) n'est pas primordiale. Si votre véhicule est régulièrement stationné pendant huit à 12 heures, vous ne devriez avoir aucun problème à vous réveiller avec une charge complète quand vous le souhaitez. La plupart des conducteurs de VE chargent rarement de vide à plein. Il est préférable pour la longévité de la batterie de charger de 30 à 80 % pour les besoins quotidiens et de n'utiliser la pleine capacité de la batterie que lorsque vous avez besoin d'une autonomie supplémentaire pour les longs trajets.

Pour une évaluation plus rigoureuse de la hauteur que vous pouvez atteindre, commencez par déterminer la puissance maximale que votre véhicule peut accepter pour une charge AC ou de niveau 2. Vous devrez peut-être rechercher ce chiffre dans les spécifications techniques d'un constructeur automobile ou sur des forums, car de nombreux fabricants ne l'incluent pas dans le manuel du propriétaire. Ce nombre varie entre 6,6 et 19,2 kilowatts, la plupart des véhicules électriques actuels étant limités à 11,5 kilowatts. Les gros camions électriques, tels que le GMC Hummer EV et le Ford F-150 Lightning, peuvent souvent se recharger à la puissance la plus élevée.

Ensuite, travaillez avec un électricien pour déterminer ce que votre maison et votre portefeuille peuvent supporter. La différence entre 9,6 et 11,5 kilowatts ne vaut peut-être pas le coût supplémentaire de la mise à niveau de votre service électrique ou de l'installation d'un système de gestion de la charge. Plus de puissance augmente également le coût car cela nécessite un câblage plus épais et plus coûteux entre le panneau et la station de charge.

Si vous avez l'argent et la capacité électrique excédentaire pour accueillir un chargeur plus puissant, vous pourriez envisager d'aller plus loin pour vous préparer à une future époque où vous pourriez posséder plusieurs véhicules électriques ou un avec une batterie plus grande et une capacité de charge plus rapide. Vous n'avez pas à vous soucier de blesser une voiture en la branchant sur une station de charge qui fournit plus de puissance que votre voiture ne peut en supporter. Le véhicule communiquera avec la borne de recharge et ne consommera jamais plus d'énergie qu'il ne peut en accepter.

Parler à la fois d'amplis et de kilowatts est redondant. Si vous nous dites que vous avez 10 orteils, nous savons que vous avez deux pieds. De même, si vous nous dites que vous souhaitez charger à 9,6 kilowatts, nous savons que vous souhaitez charger à 40 ampères.

C'est un calcul simple. Pour calculer la puissance en kilowatts, vous multipliez les ampères par les volts et divisez par 1 000. Pour une maison unifamiliale en Amérique, vous utiliserez presque toujours 240 volts dans ce calcul.

Si vous vérifiez le travail de votre électricien, sachez que le disjoncteur d'une borne de recharge est toujours 125 % plus grand que l'ampérage auquel vous rechargez. Par exemple, un chargeur de 9,6 kilowatts délivre 240 volts à 40 ampères, mais l'appareil sera câblé avec un disjoncteur de 50 ampères dans votre panneau électrique.

Dans le passé, nous avons vanté les vertus de l'installation d'une prise NEMA 14-50 pour un chargeur domestique de VE. Il vous permet d'emporter une borne de recharge avec vous en cas de déménagement ou de remplacement sans faire appel à un électricien. Vous pouvez également utiliser cette prise pour un appareil à usage occasionnel, comme une soudeuse ou un radiateur.

Les pros ont un avis différent. L'installateur de la borne de recharge Qmerit recommande de câbler tous les chargeurs muraux pour éviter les déclenchements intempestifs. Qu'est-ce qu'un déclenchement intempestif ? La plupart des chargeurs de niveau 2 certifiés UL et ETL sont équipés d'une protection interne contre les défauts à la terre pour couper l'alimentation en cas de surtension dans le système. Dans le même temps, la plupart des codes électriques locaux exigent l'utilisation d'un disjoncteur de fuite à la terre (GFCI) lors de l'ajout d'une prise de 240 volts pour charger un VE. Avoir deux GFCI sur le même circuit peut entraîner une coupure inutile du courant par le disjoncteur. C'est une nuisance majeure lorsque vous vous réveillez pour découvrir que votre voiture n'a pas été rechargée pendant la nuit.

Si vous optez pour une installation enfichable, Qmerit's Price a une recommandation à prendre en compte : "Assurez-vous que l'électricien utilise une prise de qualité commerciale. C'est probablement 100 $ au lieu de 10 $, mais elle est conçue pour cet usage."

Price explique que les prises les moins chères ne sont pas destinées à être utilisées en continu pendant 8 à 12 heures, ce qui est courant lors de la recharge d'un véhicule électrique. Ces prises bon marché ne résistent pas non plus au branchement et au débranchement fréquents d'un chargeur. Si les connexions électriques se desserrent, la chaleur peut s'accumuler et peut-être même déclencher un incendie. Une borne de recharge correctement installée, soit câblée, soit branchée sur une prise de qualité, réduit considérablement ce risque.

Comme pour tout travail de rénovation domiciliaire, vous voudrez obtenir quelques devis pour comparer les prix et évaluer comment chaque électricien abordera le travail. Lisez les critiques en ligne et demandez des recommandations à vos amis.

Qmerit, l'installateur national de bornes de recharge, a acquis la réputation de faire un travail de qualité. La société a des partenariats avec plus de 20 constructeurs automobiles pour installer des bornes de recharge à domicile pour les nouveaux acheteurs de véhicules électriques.

Quelle que soit la personne que vous embauchez pour faire le travail, Price a deux questions que vous pouvez utiliser pour éliminer les racailles : "Si la réponse est : 'Effectuez-vous un calcul de charge ?' ou, 'Retirez-vous un permis?' est 'non', quel que soit le prix, j'irais ailleurs."

Price indique également que toute personne certifiée par le programme de formation sur l'infrastructure des véhicules électriques (EVITP) a franchi la barre haute, bien qu'il puisse être difficile de trouver un électricien avec ces qualifications si les véhicules électriques sont encore une nouveauté là où vous vivez.

Techniquement, oui. Mais l'utilisation d'un câble de 120 volts comme station de charge principale n'est pratique que si vous avez un court trajet quotidien - environ 30 miles ou moins - et que vous chargez fréquemment. En effet, la charge de niveau 1 ajoute généralement trois miles ou moins d'autonomie pour chaque heure de charge. Par froid extrême, vous pouvez simplement maintenir la charge avec laquelle vous avez commencé lorsque vous vous êtes branché pour la première fois.

Vous pourriez être tenté d'utiliser une prise de 120 volts pour la recharge quotidienne avec des visites occasionnelles aux bornes de recharge publiques de niveau 2 et 3. Il y a quelques problèmes avec cette approche. Planifier sa semaine autour d'une session de recharge de 4 à 10 heures à une station de niveau 2 devient vite pénible. L'utilisation de chargeurs rapides CC réduit votre temps d'inactivité, mais cela peut coûter trois fois plus cher que la recharge à domicile, et il n'est pas bon pour la santé à long terme de la batterie d'utiliser fréquemment ces stations à haute puissance.

Oui. Ces cordons sont souvent présentés comme des câbles de charge mobiles, mais ils peuvent être utilisés comme station de charge habituelle à la maison. Les unités qui prennent en charge la charge de 240 volts sont souvent limitées à 7,2 kilowatts, elles ne fourniront donc pas la charge à domicile la plus rapide possible, mais elles conviendront à la plupart des utilisateurs. Si le boîtier électronique de puissance peut être monté au mur, assurez-vous de le faire pour réduire la tension sur la prise.

Si un électricien vous dit que vous devez dépenser des milliers de dollars pour améliorer les fils électriques entrant dans votre maison, ne paniquez pas. Vous avez des options moins chères. La Wallbox Pulsar Plus 40A et la Wallbox Pulsar Plus 48A sont des bornes de recharge intelligentes pour véhicules électriques qui, lorsqu'elles sont associées à un wattmètre à 249 $, peuvent limiter la quantité d'énergie qu'elles consomment pour s'assurer que le disjoncteur principal de votre maison ne se déclenche pas. Le contrôleur de charge à la demande RVE (DCC-12), plus cher, fonctionne de la même manière, mais il ne peut allumer ou éteindre un chargeur de VE que lorsque la charge électrique de toute la maison atteint un certain seuil ; il ne peut pas revenir en arrière pour maintenir la charge d'un véhicule électrique à un rythme plus lent.

Si votre panneau électrique n'a pas deux emplacements de disjoncteur vides pour un nouveau circuit de 240 volts, il y a de l'espoir à l'horizon. Le collier de compteur de ConnectDER vous permet de tirer l'alimentation d'une borne de recharge de VE directement à partir de votre compteur électrique, en contournant votre panneau. L'appareil n'est pas encore en vente, mais ce n'est pas non plus un fantasme. L'entreprise a déjà vendu plus de 12 000 colliers similaires pour connecter des panneaux solaires domestiques au réseau.

Si vous êtes sûr d'acheter un véhicule électrique dans un proche avenir, nous vous recommandons de commencer le processus d'installation du chargeur avant de prendre livraison de votre nouvelle voiture. En règle générale, attendez-vous à ce qu'il faille entre quatre et huit semaines entre le moment où vous contactez un électricien et celui où le travail est terminé. Si vous ne disposez pas d'une recharge à domicile fiable, ces premières semaines en tant que débutant en VE peuvent être frustrantes et intimidantes.

Sachez cependant que certains constructeurs automobiles incluent une borne de recharge ou une allocation qui peut être appliquée à l'installation d'une borne lorsque vous achetez un véhicule électrique. Dans ces cas, vous devrez probablement attendre que les documents soient signés pour démarrer le processus.

Vous voudrez également vérifier si votre État, votre ville ou votre fournisseur de services publics offre des rabais, des incitations ou des crédits d'impôt pour l'achat ou l'installation d'une borne de recharge pour VE à domicile. Dans certains endroits, vous pourrez peut-être récupérer le coût total de l'unité et de l'installation.

Enfin, assurez-vous de bien comprendre votre plan tarifaire auprès de votre service public d'électricité. L'ajout d'un véhicule électrique à votre flotte va faire grimper votre facture d'électricité, quel que soit le moment où vous le chargez. Mais si vous avez un plan d'utilisation en fonction de l'heure, le fait de vous brancher au mauvais moment de la journée peut doubler le coût de recharge de votre voiture.